Que faire lors d’une panne d’injection sur une Chevrolet Captiva ?

Si vous êtes confronté à l'un ou plusieurs de ces problèmes avec votre Chevrolet Captiva, la meilleure solution serait de solliciter de l'aide auprès d'un mécanicien ou le rencontrer directement. Un technicien est apte à détecter le souci en question, et ainsi réaliser la réparation.

Comment résoudre un problème d’injecteur ?

Pour résoudre un problème d'injecteur, faites appel à un garage automobile spécialisé dans la réparation mécanique. Avant toute intervention, le garagiste vous fournira un devis incluant le prix du changement d'un injecteur et de la main d'œuvre.

Que faire lors d'une panne d'injection sur une Chevrolet Captiva ?

Quels sont les symptômes d’une panne d’injecteur ?

Quels sont les symptômes d'un injecteur défectueux ?

La surconsommation de carburant. …
Une odeur prononcée de carburant en provenance de l'habitacle. …
Une fumée noire s'échappant de votre voiture. …
Une fuite de carburant. …
Quelques difficultés au démarrage. …
Le moteur perd en puissance. …
Une présence des à-coups.

Quel sont les risque de rouler avec un injecteur HS ?

A terme, si vous continuez de rouler avec un injecteur HS, vous risquez la casse moteur. Cela ne doit pas être pris à la légère car le changement de votre moteur est une opération extrêmement coûteuse comparée à un simple remplacement d'injecteur.

Quelles sont les causes et les conséquences d’un injecteur défaillant ?

Plus précisément, conduire avec un injecteur défaillant peut endommager le moteur. Il ne faut pas oublier également les différentes pièces qui y sont liées. De même, cela accroît la consommation de l'essence ou du gazole. En roulant avec un injecteur défaillant, vous provoquez une stagnation du carburant non brûlé.

Est-ce que je peux rouler avec une panne d’injection ?

Il est déconseillé de continuer à rouler avec votre véhicule si l'un de ses injecteurs est défectueux. Un problème d'injecteur affecte la combustion du moteur. Le mélange air/essence n'est plus correctement dosé.

Est-ce qu’un injecteur se répare ?

Si vous rencontrez les symptômes d'un injecteur HS, il n'est pas toujours nécessaire de le changer. Parfois, le nettoyage de l'injecteur suffit : il est simplement encrassé par les impuretés présentes dans le carburant, ou grippé. Si l'injecteur fuit, il est aussi possible de le réparer s'il n'est pas encore cassé.

Comment savoir si c’est la pompe à injection qui est morte ?

Les symptômes d'une pompe à injection défectueuse sont alors :

À-coups à l'accélération ;
Pertes de puissance et baisse de rendement du moteur ;
Fumée noire à la sortie de l'échappement ;
Voyant moteur allumé ;
Démarrage difficile voire totalement impossible ;
Odeur de carburant dans l'habitacle;
Calages répétés ;

Comment savoir si une pompe d’injection est morte ?

Les symptômes d'une pompe à injection défectueuse sont alors :

À-coups à l'accélération ;

Pertes de puissance et baisse de rendement du moteur ;

Fumée noire à la sortie de l'échappement ;

Voyant moteur allumé ;

Démarrage difficile voire totalement impossible ;

Odeur de carburant dans l'habitacle;

Calages répétés ;

Quand le carburant est injecté dans l’admission on parle d’injection ?

L'injection directe et l'injection indirecte sont deux types d'injection mécanique, qui se caractérise par le fait que le carburant est injecté sous l'action d'une pression hydraulique produite par une pompe. L'injection directe se différencie de l'injection indirecte par le placement des injecteurs.

Comment voir si un injecteur est mort ?

Le kit d'analyses d'injecteurs est muni de burettes graduées. Celles-ci, en plastique, sont connectées à des tuyaux souples. Il faudra brancher ces tuyaux sur chaque injecteur afin d'observer comment le gasoil s'écoule. Avant cette opération, utilisez un chiffon pour enlever toute tache d'huile.

Comment débloquer une pompe injection ?

Le dégrippant va permettre à la fois de dégripper la pompe à injection, les injecteurs de gasoil, éliminer la calamine présente notamment au sein du filtre à particules ou de la vanne EGR. Afin que ce dégrippage soit optimal, laissez votre moteur tourner pendant une vingtaine de minutes.

C’est quoi une panne de l’injection ?

L'origine de la panne peut venir de plusieurs endroits : Le turbocompresseur est cassé : le système électronique ne fonctionne plus et ne transmet plus les bons paramètres. La pompe à injection peut-être grippée ou souffrir d'une fuite importante. Les injecteurs sont encrassés.

C’est quoi une panne d’injection ?

Elles fonctionnent très bien tant que le moteur et le carburant sont propres. Mais, en cas d'impuretés dans les circuits, l'injection sera modifiée : admission bouchée, régulation défectueuse envoyant trop de carburant ou fonctionnement chaotique : c'est la panne d'injecteur.

Quel voyant s’allume pour les injecteurs ?

Définition et rôle du voyant d'injection.

C'est un voyant lumineux situé sur le tableau de bord qui s'allume lorsque le conducteur met le contact du véhicule . En général, il a un double rôle qui est d'informer le conducteur sur l'état du système d'injection et d'allumage du véhicule.

Pourquoi un injecteur tombe en panne ?

L'origine de la panne peut venir de plusieurs endroits : Le turbocompresseur est cassé : le système électronique ne fonctionne plus et ne transmet plus les bons paramètres. La pompe à injection peut-être grippée ou souffrir d'une fuite importante. Les injecteurs sont encrassés.

Pourquoi une pompe à injection tombe en panne ?

Pannes de la pompe à injection

Le problème le plus courant sur les pompes à injection est le dérèglement de la pression fournie. Si la pompe à injection envoie trop de pression, alors un surplus de carburant est envoyé aux injecteurs.

Comment savoir si la pompe à injection est morte ?

Les symptômes d'une pompe à injection défectueuse sont alors :
- À-coups à l'accélération ;
- Pertes de puissance et baisse de rendement du moteur ;
- Fumée noire à la sortie de l'échappement ;
- Voyant moteur allumé ;
- Démarrage difficile voire totalement impossible ;
- Odeur de carburant dans l'habitacle;
- Calages répétés ;

Est-il dangereux de rouler avec un voyant moteur allumé ?

C'est le signe d'une défaillance du moteur, qui se bloque pour éviter l'aggravation des problèmes et une potentielle casse mécanique. Dans ce cas, arrêtez la voiture au plus vite pour ne pas endommager votre moteur, et faites appel à une dépanneuse.

Puis-je rouler avec le message injection à contrôler ?

Vous pouvez donc rouler en toute sécurité avec un message d'injection à contrôler, en veillant à ce qu'il soit régulièrement inspecté et entretenu selon les recommandations du fabricant.

Comment éteindre le voyant orange ?

Pour éteindre un voyant moteur orange qui reste allumé ou clignote vous pouvez soit utiliser une valise ou bien débrancher la batterie pour que le système se réinitialise.

Comment enlever le voyant orange moteur ?

Pour éteindre le voyant moteur, vous pouvez vous munir d'un scanneur pour récupérer le code d'erreur et l'effacer grâce au système On-Board Diagnostics (OBD). Branchez le scanneur sur le port situé sur la colonne de direction. Si vous ne le trouvez pas, vous pouvez lire le manuel du fabricant de la voiture.

Pourquoi le voyant orange moteur s’allume ?

Si le voyant moteur est orange et qu'il s'allume en continu, il s'agit probablement d'une erreur permanente, comme la défaillance du système anti-pollution. Sur certains véhicules, l'inscription « défaillance anti-pollution » accompagne le témoin d'alerte.

Est-ce que je peux rouler avec un voyant moteur Orange ?

Comme nous l'avons vu, un voyant moteur orange allumé vous envoie une alerte. Vous pouvez continuer à rouler tout en surveillant le comportement de votre véhicule. Il faut cependant prendre rendez-vous rapidement auprès d'un garagiste pour faire diagnostiquer plus précisément le problème et faire réparer le véhicule.

Quelle est la différence entre un voyant orange et un voyant rouge ?

Les voyants orange indiquent une anomalie. Les voyants rouges indiquent qu'un problème grave a été détecté. Ils doivent être pris très au sérieux.